المستشار الرئيسي فنغ شو
في التاسع من فبراير، أعلنت شركة موتور دونغفنغ وشركة سيارات تشانغآن بشكل متزامن أن مساهميها الرئيسيين يخططون لإعادة التنظيم. إذا تم دمج دونغفنغ وتشانغآن، فسيتم إنشاء أكبر مجموعة سيارات في الصين والصانع الخامس عالميًا.
وفي نفس الوقت تقريبًا، في مساء العاشر من فبراير، أطلقت شركة بي واي دي نظام القيادة الذكية "عين تيان شين" ذو الأهمية الكبيرة وأعلنت أنه سيتم تجهيز جميع النماذج التي تزيد قيمتها عن 100,000 يوان به رسميًا، مما يعلن عن بداية عصر جديد للقيادة الذكية للجميع.
بعد انتهاء عيد الربيع لعام 2025 بفترة قصيرة، بدأت صناعة السيارات بالفعل في الاضطراب...
الوضع الحالي لصناعة المركبات الكهربائية الجديدة
بسبب تأثير الاقتصاد الكلي، ظل السوق العالمي للسيارات ضعيفًا
تعتبر صناعة السيارات من الصناعات الاستراتيجية الرئيسية لتنمية الاقتصاد الوطني وهي مؤشر مهم لمستوى التصنيع في بلد ما. وتتميز بأنها تعتمد بشكل كبير على رأس المال والتكنولوجيا والكفاءات البشرية. كما أنها تمتلك سلسلة إنتاج طويلة وفوائد دافعة واضحة للصناعة وأفق سوق واسع. ومع ذلك، بسبب تأثير الاقتصاد الكلي، يتطور السوق العالمي للسيارات حاليًا بشكل نسبي بطيء.
من عام 2015 إلى 2024، ارتفعت المبيعات العالمية الإجمالية للسيارات من 87.56 مليون فقط إلى 89.8 مليون، بمعدل نمو تراكمي قدره 2.6% ومعدل نمو سنوي مركب قدره 0.3% على مدار العقد. خلال نفس الفترة، زاد إجمالي حجم المبيعات في السوق الصينية من 24.6 مليون إلى 31.436 مليون، بمعدل نمو تراكمي قدره 27% ومعدل نمو سنوي مركب قدره 2.8% خلال السنوات العشر الماضية.
2. استمرت مبيعات المركبات الخاصة في سوق السيارات الصيني في النمو، بينما انخفضت المبيعات العامة للمركبات التجارية.
فيما يتعلق بالمركبات الخاصة: كان عام 2020 هو العام الذي شهد أقل مبيعات للمركبات الخاصة في الصين خلال العقد الماضي، حيث بلغت 20.18 مليون وحدة. في السنوات الخمس التالية، استمرت المبيعات في النمو. بحلول عام 2024، بلغت مبيعات المركبات الخاصة في الصين 27.56 مليون وحدة.
فيما يتعلق بالمركبات التجارية: تأثرت سوق المركبات التجارية في الصين بسبب الاقتصاد الكلي، وظلت ضعيفة دون تحقيق التوقعات. خلال العقد الماضي، ظهرت اتجاهًا يرتفع أولاً ثم ينخفض. كان عام 2020 هو العام الذي شهد أعلى مبيعات للمركبات التجارية في الصين، حيث بلغت 5.13 مليون وحدة. في السنوات الخمس التالية، استمرت المبيعات في الانخفاض. بحلول عام 2024، بلغت مبيعات المركبات التجارية في الصين 3.873 مليون وحدة، دون الوصول إلى التوقعات البالغة 4 ملايين وحدة.
3. كانت المبيعات الخارجية مميزة الأداء، حيث زادت بنحو خمسة أضعاف خلال الخمس سنوات الماضية
فيما يتعلق بالمبيعات المحلية: تقدمت ببطء وسط تقلبات، مما يظهر بشكل عام اتجاه نمو بطيء على مستوى منخفض. من عام 2015 إلى عام 2024، ارتفعت المبيعات المحلية للسيارات في الصين من 23.87 مليون وحدة إلى 25.58 مليون وحدة، بمعدل نمو تراكمي قدره 7٪، ومعدل نمو سنوي مركب قدره 0.8٪ خلال العشر سنوات.
فيما يتعلق بالصادرات: على مدار العقد الماضي، أظهرت صادرات السيارات الصينية بشكل عام اتجاهًا تنمويًا سريعًا. وخاصة في السنوات الخمس الأخيرة، زاد حجم صادرات السيارات الصينية بنحو خمسة أضعاف، حيث ارتفع من 994,900 وحدة في عام 2020 إلى 5.859 مليون وحدة في عام 2024، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 55.8% خلال خمس سنوات و26% خلال عشر سنوات.
4. مع التقدم المستمر في التقنيات مثل الكهربة، الذكاء الاصطناعي والاتصال، شهدت المركبات ذات الطاقة الجديدة نموًا انفجاريًا
السوق العالمي: من عام 2015 إلى عام 2024، زادت مبيعات المركبات ذات الطاقة الجديدة عالميًا من 643,000 وحدة إلى 1,823 وحدة في عام 2024. 60,000 وحدة، بزيادة تقارب 27 مرة، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 45%.
في السوق الصينية، خلال العقد الماضي، نمت مبيعات المركبات ذات الطاقة الجديدة في الصين من 331,000 وحدة إلى 12.866 مليون وحدة في عام 2024، بزيادة تقارب 38 مرة، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 50%.
5. في سوق السيارات الخاصة، استمرت سوق المركبات العاملة بالوقود في الانخفاض، بينما ارتفعت نسبة اختراق المركبات الكهربائية الجديدة بسرعة
خلال الخمس سنوات الماضية، كانت مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة والمركبات العاملة بالوقود في قطاع السيارات الخاصة في الصين في تباين حاد. بلغ معدل النمو السنوي المتوسط للمركبات الكهربائية الجديدة 70% خلال الخمس سنوات الماضية، بينما كان متوسط الانخفاض السنوي في مبيعات السيارات العاملة بالوقود التقليدية 9.8%.
ارتفعت نسبة اختراق المركبات الكهربائية الجديدة في الصين من 1.35% في عام 2015 إلى 40.94% في عام 2024، بزيادة تزيد عن 39 نقطة مئوية. من المتوقع أن تتجاوز نسبة اختراق المركبات الكهربائية الجديدة في الصين 50% بحلول عام 2025.
6. انخفض معدل نمو الطرازات الكهربائية الصافية، بينما استمرت حصة المركبات الهجينة القابلة للشحن والطرازات ذات المدى الممتد في الزيادة
من منظور تطورات التنمية، يمكن لسيارات الهجين القابل للشحن / النماذج ذات المدى الممتد أن تخفف بشكل كبير من قلق المستهلكين بشأن مدى القيادة، وتقدم تجربة قيادة أكثر مرونة، كما تستفيد أيضًا من التقدم في تقنية البطاريات وخفض التكاليف، مما يجعلها لديها حافة تنافسية أكبر مقارنة بالسيارات الكهربائية النقية، خاصة في نطاق الأسعار المتوسط إلى المنخفض. هذا يجعل سيارات الهجين القابل للشحن / النماذج ذات المدى الممتد الخيار الأول للمستهلكين للدخول إلى سوق المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة البديلة. لا يزال حجم المبيعات هذا العام يحافظ على معدل نمو عالٍ.
في الوقت الحالي، لا تزال السيارات الكهربائية النقية تحتفظ بالحصة الأكبر من السوق، بينما ارتفعت حصة السوق لسيارات الهجين القابل للشحن والنماذج ذات المدى الممتد إلى 40%.
7. تمر صناعة المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة البديلة حاليًا بمرحلة من التنافس الشديد، مع زيادة مستمرة في تركيز السوق
في الوقت الحالي، توجد مركبات الطاقة الجديدة في الصين في مرحلة منافسة شديدة للغاية. استهلاك مركبات الطاقة الجديدة يزدهر، وقد أصبحت المنافسة قاسية جدًا، حيث تم القضاء على العشرات من صانعي السيارات في "بحر الدم"، ووصل عدد التسريحات إلى ما يصل إلى 100,000 شخص، وأكثر من 400 شركة اختفت خلال السنوات الست الماضية....
في عام 2024، بلغت تركيز السوق لأشهر ثلاث مبيعات لمركبات الطاقة الجديدة في الصين 51.4٪، بزيادة قدرها 11.4 نقطة مئوية مقارنة بالعام السابق. وصل تركيز السوق للأشهر خمسة إلى 65.2، بزيادة قدرها 3 نقاط مئوية مقارنة بالعام السابق. في المشهد التنافسي الحالي الذي يصبح أكثر إفادة لصانعي السيارات الرائدين، يواصل تركيز السوق الارتفاع أيضًا. في الوقت نفسه، وصل تركيز السوق للأعلى عشرة إلى 85.5٪، بانخفاض قدره 1.4 نقطة مئوية مقارنة بعام 2023. مقارنةً بالأشهر خمسة، فإن هذه الشركات الصانعة للسيارات من الفئة المتوسطة تتعرض لضغوط تنافسية أكبر.
خصائص تطوير مستقبلية للصناعة الجديدة لمركبات الطاقة
يستمر السوق في النمو وترتفع نسبة الاختراق. وفقًا لتوقعات IDC، سيتجاوز حجم سوق المركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة في الصين 23 مليون وحدة بحلول عام 2028، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 22.8%. من المتوقع أن تتجاوز نسبة اختراق سوق المركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة 50% بحلول عام 2025، لتصل إلى 56%.
2. التكنولوجيا تتقدم باستمرار والتطبيق يصبح أكثر انتشارًا. كثافة طاقة البطاريات تزداد بشكل مستمر، الكلفة تنخفض تدريجيًا، وفترة الحياة تطول. تم تحقيق اختراقات جديدة في البحث والتطوير حول البطاريات الصلبة بالكامل، مما سيعزز أداء وسلامة مركبات الطاقة الجديدة. وظائف القيادة الذاتية تتطور باستمرار، وقدرات المركبات على الإدراك والتحليل والقرار والتنفيذ تتحسن تدريجيًا، ما يؤدي إلى مستوى أعلى من القيادة الذاتية. مع التنفيذ الواسع لنظام NOA الحضري، من المتوقع أن تصبح القيادة الذكية الفائقة والمخصصة للطرق السريعة ميزات قياسية للمنتجات التي تتراوح أسعارها بين 100,000 و 200,000 يوان وتلك التي تتجاوز 200,000 يوان على التوالي.
3. تسارع تطوير الصناعات وازدادت ميزة تجميع الصناعات. يتسارع تحديث منتجات المركبات ذات الطاقة الجديدة، حيث تقوم الشركات المصنعة للسيارات بإطلاق نماذج جديدة باستمرار، وقد تم اختصار سرعة تكرار المنتج إلى حوالي ستة أشهر لتلبية احتياجات المستهلكين المتغيرة باستمرار بالنسبة للمركبات ذات الطاقة الجديدة وتعزيز قدرة السوق التنافسية. أصبحت ظاهرة التجميع في صناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة أكثر بروزاً. على سبيل المثال، قامت مقاطعة آنهوي بتأسيس نمط تنمية متكامل يتضمن ربط نواتين في هيفي وووهو. تحتوي شنتشن على توزيع كثيف لشركات السلسلة الصناعية للمركبات الذكية المتصلة. تحاول تشونغتشينغ بناء مجموعة صناعية ذكية متصلة للمركبات ذات الطاقة الجديدة بقيمة تريليون يوان.
4. تزايد المنافسة في السوق وصعود العلامات التجارية الجديدة. لقد قامت الشركات المصنعة للسيارات التقليدية مثل BYD، Geely، وChangan باستثمارات كبيرة وأظهرت أداءً جيدًا في قطاع الطاقة الجديدة، مع توسع حصة سوقها بشكل مستمر. وفي الوقت نفسه، برزت العلامات التجارية الجديدة مثل NIO، XPeng، وLi Auto في السوق المتوسطة والعالية، مما دفع إلى تطوير سريع لسوق مركبات الطاقة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، دخلت شركات مثل HarmonyOS وXiaomi بسرعة، مما عزز المنافسة في السوق.
5. تنوع احتياجات المستهلكين مع زيادة الطلب على الفئة العليا. نمت مبيعات السيارات الفاخرة التي يتجاوز سعرها 300,000 يوان بسرعة. وضع المستهلكون متطلبات أعلى بشأن الشكل الخارجي والداخلي والتخصيصات للسيارات الركابية، مما دفع مختلف العلامات التجارية للسيارات إلى الابتكار المستمر وإطلاق طرازات وتخصيصات تلبي توقعات المستهلكين بشكل أفضل.
6. مع دعم سياسات أكثر شدة، يُعد النمو المستقبلي واعداً. ستواصل السياسات الداعمة من الحكومة لصناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة تحفيز نمو السوق، بما في ذلك الإعانات، تخفيض الضرائب وإعفاؤها عند الشراء، وبناء محطات الشحن.
7. نما الصادرات بسرعة وزاد التأثير الدولي. يتزايد التأثير الدولي للعلامات التجارية الصينية للسيارات، وسيصبح سوق التصدير نقطة نمو مهمة لصناعة السيارات الخاصة بالركاب.
8. لا تزال الاستفادة غير الكافية من طاقة الإنتاج تمثل تحديات. تعاني بعض شركات صناعة السيارات من استغلال غير كافٍ لطاقة الإنتاج وتواجه خطر الإغلاق أو الدمج أو إعادة الهيكلة. كما أن ضغط المخزون يكون مرتفعًا نسبيًا خلال فترات معينة، وتحتاج شركات صناعة السيارات إلى التحكم بشكل معقول في وتيرة الإنتاج ومستويات المخزون. يواجه السوق التصدير مخاطر مثل الاحتكاكات التجارية الدولية وحواجز التعريفات الجمركية. من الضروري متابعة تغيرات الوضع التجاري الدولي والسياسات، وتعديل استراتيجيات التصدير والتخطيط للسوق في الوقت المناسب.
ثلاثة اتجاهات رئيسية لسوق المركبات الكهربائية الجديدة في عام 2025
لا توجد الأساس الاقتصادي الذي دعم النمو المتسارع لصناعة السيارات بعد الآن. النمو البطيء والمنافسة طويلة الأمد هما الموضوعان الأساسيان لسوق السيارات. يجب على شركات صناعة السيارات الاستعداد لـ "معركة طويلة الأمد".
النمو البطيء والمنافسة طويلة الأمد هما الموضوعان الأساسيان لسوق السيارات
2. تم تقييد الطلب على الشراء لأول مرة وتراجع. إحياء الطلب الحالي أصبح محركًا جديدًا لنمو السوق. تحت تحفيز السياسات، لا يزال حجم المبيعات قصير الأجل يرتفع بشكل مستقر.
بحلول عام 2025، ستظل نسبة اختراق المركبات ذات الطاقة الجديدة فوق 50%. سيظل PHEV هو أكبر دافع للنمو، مع توقع أن يكون مساهمته في النمو أكثر من 60%.
تحت خلفية التنافس على حصة السوق الحالية، تتعرض الربحية العامة للصناعة للضغط. تسريع بناء الخنادق العلامة التجارية، وبناء القدرة التنافسية الأساسية، واستحواذ عقول المستخدمين هي المفاتيح للفوز بالسوق.
5. يستمر اتجاه الترقية الاستهلاكية، ويتحول الطلب السوقية نحو نطاق السعر بين 150,000 إلى 250,000 يوان (مع ترقية السعر والتجربة) والطرز الشخصية (الترقية دون رفع السعر).
6. القيادة الذاتية من الفئة العليا على وشك عبور فجوة الابتكار والتوغل تدريجيًا في الاستهلاك الجماعي. في النصف الثاني، ستكون تحسين تجربة التكنولوجيا الكهربائية الذكية وتقليل التكلفة هي المفتاح للمنافسة.
أخبار ساخنة
EN
