Mashabaha sita ya ukuaji wa mercado ya gari yenye nishati mpya mwaka 2025

Msingi wa Konseli Xu Feng

Tarehe 9 Februari, Dongfeng Motor na Changan Automobile pamoja zilichangia kuwa wahamishaji wao wakuu wanaplan hadhira ya kuvuna tena. Ikiwa Dongfeng na Changan zingeweza kuungana, kundi kubwa cha viatu nchini China na muuzaji mkuu wa viatu duniani huko itazaliwa.

Pia karibuni, jioni ya tarehe 10 Februari, BYD Auto iliondoa mfumo wa "Kioo Cha Moyo" wa udereva wa busara kwa umuhimu mkubwa na iliambie kuwa itatumika kabisa kwenye vyemodeli vyote vinavyofanana bei ya zaidi ya 100,000 yuan, rasmi kuanzisha aina mpya ya udereva wa busara kwa wote.

Muda mfupi baada ya mwisho wa Sikukuu ya Ciano ya 2025, uhandisi wa viatu tayari umeanza kunyamazwa...

01 Hali ya Sasa ya Taa Mara Takatifu

Dhidi ya athira ya uchumi wa juu, souk ya viatu duniani imebaki haiharibiki

Uchumi wa motala ni chanzo muhimu cha maendeleo ya uchumi wa taifa na ndikio muhimu ya kiwango cha viwanda vya nchi. Umezingatiwa kama uchumi wenye gharama za kibaba, teknolojia na wataalamu. Zaidi ya hayo, umezingatiwa kwa kupitwa mrefu wa viwanda, faida za kina cha viwanda na mapato ya soko la kubwa. Hata hivyo, umekanbiwa na makro-uchumi, soko la kimataifa la mitala sasa linavyoendelea polepole.

Kutoka 2015 hadi 2024, mauzo ya jumla ya mata ila duniani imeongezeka kutoka kwa takribani milioni 87.56 hadi milioni 89.8, kwa ongezeko la jumla la 2.6% na mwaka mmoja hasi ya 0.3% katika miaka kumi iliyopita. Wakati huo huo, jumla ya mauzo ya mata ila katika soko la Kichina imeongezeka kutoka milioni 24.6 hadi milioni 31.436, kwa ongezeko la jumla la 27% na mwaka mmoja hasi ya 2.8% katika miaka kumi iliyopita.

2. Mauzo ya viatu vya pasenja katika soko la China ilikuendelea kukuwa, wakati mauzo jumla ya viatu vya biashara yalipungua

Kuhusu viatu vya pasenja: 2020 ilikuwa mwaka wenye mauzo ya chini kabisa ya viatu vya pasenja nchini China kwa miaka minne iliyopita, ikifikia milioni 20.18. Katika miaka mitano inayofuata, mauzo ilikuendelea kukua. Mwaka wa 2024, mauzo ya viatu vya pasenja nchini China ilifikia milioni 27.56.

Kuhusu viatu vya biashara: Imekuwa inategemea uchumi wa kitaifa, soko la viatu vya biashara nchini China limekuwa limetapeli, hasi ya matarajio. Kwa miaka minne iliyopita, imeonyesha tendo la kuongezeka kabla ya kupalilia. 2020 ilikuwa mwaka wenye mauzo ya juu kabisa ya viatu vya biashara nchini China, ikifikia milioni 5.13. Katika miaka mitano inayofuata, mauzo ilikuendelea kupungua. Mwaka wa 2024, mauzo ya viatu vya biashara nchini China ilifikia milioni 3.873, hasi ya matarajio ya milioni 4.

3. Mauzo ya bahari yalikuwa bora sana, yakiongezeka kwa sababu ya tano katika miaka mitano iliyopita

Kwa mujibu wa mauzo ndani ya nchi: Imekuwa inaendelea polepole kabambe ya mabadiliko, kwa ujumla kuonyesha tendo la kupanda kidogo na polepole. Kati ya mwaka wa 2015 na 2024, mauzo ya magari ya China ndani ya nchi imeongezeka kutoka kwa vizio vya 23.87 milioni hadi vizio vya 25.58 milioni, na kiwango cha jumla cha ongezeko la 7%, na kiwango cha ongezeko kila mwaka cha 0.8% kwa miaka kumi.

Kwa mujibu wa uharibifu: Katika dekadi ya hivi punde, mauzo ya magari ya China yameonyesha tendo la maendeleo haraka. Hasa katika miaka mitano iliyopita, kiasi cha mauzo ya magari ya China ya bahari imeongezeka kwa sababu ya tano, ikiongezeka kutoka kwa vizio vya 994,900 mwaka wa 2020 hadi vizio vya 5.859 milioni mwaka wa 2024, na kiwango cha ongezeko kila mwaka cha 55.8% kwa miaka mitano na 26% kwa dekadi nzima.

4. Na kuendelea kwa teknolojia za kielektriki, busara na uunganishaji, magari ya nishati mpya yamekuwa yenye ongezeko la chururu

Soko la kimataifa: Kutoka 2015 hadi 2024, mauzo ya duniani ya viatu vya nishati mpya imeongezeka kutoka kwa vitu 643,000 hadi vitu 1,823 katika mwaka 2024. Vitu 60,000, kuongezeka kwa mara 27, na kiwango cha ongezeko kila mwaka cha 45%.

Katika soko la China, miaka yote ya kwanza, mauzo ya viatu vya nishati mpya nchini China imeongezeka kutoka kwa vitu 331,000 hadi milioni 12.866 vitu mwaka wa 2024, kuongezeka kwa mara 38, na kiwango cha ongezeko kila mwaka cha 50%.

5. Katika soko la magari ya abiria, soko la magari yenye mafuta limeendelea kupungua, wakati kiwango cha kuingia kwa viatu vya nishati mpya kimeongezeka haraka.

Miaka iliyopita mitano, mauzo ya viatu vya nishati mpya na viatu vya mafuta siku ya pili ya magari nchini China imekuwa tofauti sana. Kiwango cha ongezeko kila mwaka cha viatu vya nishati mpya imekuwa 70% miaka iliyopita mitano, wakati kiwango cha kupungua kwa mauzo ya viatu vya mafuta ya jadi kimekuwa 9.8%.

Kiwango cha kuingia kwa makaramu ya nishati mpya nchini China imeongezeka kutoka 1.35% mwaka wa 2015 hadi 40.94% mwaka wa 2024, maongezi ya zaidi ya pointi 39 za asilimia. Inatarajiwa kwamba takribani mwaka wa 2025, kiwango cha kuingia kwa makaramu ya nishati mpya nchini China kitokea zaidi ya 50%.

6. Kiwango cha kukua cha modeli za umeme pekee kimepoteza nguvu, wakati sehemu ya modeli za hybrid na za eneo la kuendesha kimeendelea kuongezeka

Toka kwa mtazamo wa viozi vinavyotokea, kama vile modeli za plug-in hybrid/extended-range zinaweza kusonga moto uchungu wa watumiaji kuhusu umbali, zitoa uzoefu wa kuendesha unaofaa zaidi, na pia kuchukua faida ya maendeleo katika teknolojia ya betri na mapungufu ya gharama, zina faida ya kushindana kuliko modeli za umeme pekee, hasa katika kipimo cha bei cha wastani hadi chini. Hii inafanya modeli za plug-in hybrid/extended-range zijapewa upendeleo wa kwanza na watumiaji kupitia soko la makaramu ya nishati mpya. Kiasi cha mauzo hivi mwaka bado kinabaki na kiwango cha kukua kubwa.

Kwa sasa, vitu vya umeme binafsi bado yanaushinde kubwa, wakati sehemu ya mchanganyiko wa mashine za kiungo na umbali uliorengeshwa imeongezeka hadi 40%.

7. Ustaarabu wa gari la nguvu mpya sasa uko katika hatua ya mapigano makali, na ukutani wa sokoni kila siku uko ongezeko.

Kwa sasa, magari ya nishati mpya ya China iko katika hatua ya mapigano makali sana. Matumizi ya gari la nishati mpya yamekuwa mengi, mapigano pia yamekuwa makali sana, makampuni mengi zaidi ya makumi matano zimepotea katika "bahari ya damu", idadi ya wanafunzi walioondolewa imefikia elfu moja, zaidi ya makampuni mia tano arubaini zimepotea miaka sita iliyopita...

Mwaka 2024, makundi ya gesi mpya ya uchumi wa miguu mitatu iliyo bora za kuuzwa nchini China ilifika kwenye asilimia 51.4, ukonge wa asilimia 11.4 ikilinganishwa na mwaka uliopita. Makundi ya juu ya 5 yalifika kwenye asilimia 65.2, ukonge wa asilimia 3 ikilinganishwa na mwaka uliopita. Katika mchezo wa sasa unaofanana na wajibikaji wa kuendesha magari, makundi ya uchumi pia yanakuwa yakiongezeka. Wakati huo huo, makundi ya juu ya 10 yalifika kwenye asilimia 85.5, kupungua kwa asilimia 1.4 ikilinganishwa na mwaka 2023. Kulingana na makundi ya juu ya 5, wale wajibikaji wa kati wanakuwa na shinikizo la kushindana zaidi.

02 Sifa za Maendeleo ya Baadaye ya Chanzo cha Gesi Mpya

Soko inaendelea kukua na kiwango cha kuingia kikiongeza. Kulingana na prognozi ya IDC, ukubwa wa soko la viatu vya nishati mpya ya abiria nchini China utapass 23 milioni ya vitu mwaka 2028, kikiwa na kiwango cha kukuwa kwa miaka mingi ya 22.8%. Inatarajia kuwa kiwango cha kuingia kwa soko la viatu vya nishati mpya ya abiria kitanuka zaidi ya 50% mwaka 2025, ukifika kwenye 56%.

2. Teknolojia ni kila siku inaendelea na matumizi yake yanakuwa ya kufanana. Nguvu ya betri ni kila siku iko ikiongezeka, gharama ziko zikipungua na umri wake uko unaongea. Kuna mapambano mpya katika utafiti na maendeleo ya betri za kimya kabisa ambazo zitazingiza zaidi utajiri na usalama wa vipande vya nishati mpya. Uwajibikaji wa kurunuka binaadamu unazoongezeka mara kwa mara, uwezo wa kuona, kuchambua, kuchagua na kutekeleza mambo ya gari unaokwenda polepole kunakama kiwango cha juu cha kurunuka binaadamu. Pamoja na uingizaji kwa wingi wa NOA ya jiji, NOA ya kasi ya juu na kurunuka smarti ya juu itakuwa sawa na viwajibikaji kwa bidhaa zenye bei ya kati ya 100,000 na 200,000 yuan na zile zenye bei ya juu ya 200,000 yuan.

3. Uboreshaji wa viwanda umeongezeka na kikundi cha viwanda kimekuwa ya kwanza zaidi. Uboreshaji wa bidhaa za vyombo vya pasaja cha nishati mpya umeongezeka. Makampuni tofauti ya motoka yanastarehe kuagiza mikopo mapya, na mmenyuko wa bidhaa imepunguzwa hadi kuhitajiwa kila miezi sita kutimiza malengo ya watumiaji ya kudumu ya vyumba vya nishati mpya na kupakua uwezo wa soko. Tendensi ya kikundi katika uchumi wa motokaa ya nishati mpya imekuwa ya kwanza zaidi. Kama mfano, Mkoa wa Anhui umetengeneza namna ya maendeleo yenye kituo cha Hefei na Wuhu. Shenzhen ina usambazaji mkubwa wa mashirika ya juu na chini ya upatikanaji wa viwandani vilivyo haramu na wanaojisambaza. Chongqing inajitahidi kujenga kikundi cha viwanda cha nishati mpya na vilivyo haramu kilichohesabiwa kuwa bilioni moja.

4. Ushawishi wa soko la kutoa na maongezi ya vifaa vya jipya. Watoa mafunzo ya moto kama BYD, Geely, na Changan wamefanya uwekezaji mkubwa na kufanya vizuri katika sehemu ya nishati ya mpya, na kuongeza kila siku sehemu zao za soko. Wakati huo huo, vifaa vya nguvu mpya kama NIO, XPeng, na Li Idealimekundanishwa sokoni ya wastani na juu, ikisababisha maendeleo haraka za soko la gari la nishati mpya. Pamoja na hayo, washiriki kama HarmonyOS na Xiaomi imeongezeka haraka, ikisababisha ushawishi wa soko.

5. Maombi tofauti ya wateja, pamoja na ongezeko la maombi ya juu. Mauzo ya magari ya juu ambayo bei yake ni zaidi ya 300,000 yuan imeongezeka haraka. Wateja wamekuwa na mahitaji ya juu zaidi kuhusu muonekano, ndani na vipimo vya magari, ikisababisha vifaa tofauti vya magari kila siku kufanya mapambo na kutolea aina za gari na vipimo ambavyo hutimiza matarajio ya wateja.

6. Na kuzidisha sera ya usaidizi, maongezi ya baadaye ni yenye fahari. Sera za serikali zinazosaidia viwanda vya gari la nishati mpya zitendelea kuondoa ukuaji wa soko, ikiwemo usaidizi, kupunguza wajibio au kukomboa kununua na ujenzi wa mapumziko ya malipo.

7. Uvozi umeongezeka haraka na athira ya kimataifa imeongezeka. Athira ya kimataifa ya brendi za gari za China imeanza kuongezeka, na soko la nje litakuwa sehemu muhimu ya kiongezea kwa viwanda vya gari binafsi.

8. Matumizi ya kipato cha uuzaji bado yanapatikana. Baadhi ya wajengaji wa magari hawana matumizi ya kutosha na wanakabiliwa na hatari ya kufungwa, kujumuishwa au kurahisisha tena. Pia shinika la hisa linazidi katika muda fulani, na wajengaji wa magari wanahitaji udhibiti wa busara kwenye kiwango cha uzalishaji na hisa. Soko la nje linaulizwa na hatari kama vile migongano ya biashara kimataifa na madaraja ya kodi. Inapaswa kuzingatia mabadiliko katika hali na sera za biashara kimataifa, pamoja na kurekebisha mikakati ya uuzaji nje na upangaji wa soko kwa wakati.

Mambo matatu muhimu ya maendeleo ya Soko la Magari ya Nishati Mpya mwaka 2025

Msingi wa uchumi ambao ulimsaidia magari kuaugua haraka hakuna tena. Ukuaji mdogo na mpete shida kwa muda mrefu ni mada muhimu ya soko la magari. Wajengaji wa magari wanapaswa kuandaa kwa "mapigano ya muda mrefu".

Ukuaji mdogo na mpete shida kwa muda mrefu ni mada muhimu ya soko la magari

2. Maombi ya kwanza ya kununua yamepunguzwa na kupotea. Kuangusha tena maombi yanayopatikana imekuwa nguvu mpya ya kukua kwa sokoni. Chini ya stimulas za sera, kiasi cha mauzo kama muda mfupi bado kimeongezeka mara moja.

Mnamo 2025, kiwango cha kuenea kwa viti vyekolojia (new energy vehicles) kitapakia juu ya 50%. PHEV itabaki nguvu kubwa ya kukua, na michango yake itatarajia kupita juu ya 60%.

Chini ya mstari wa ujangili wa sehemu ya soko, faida ya juu ya viwanda imepwekea mamlaka. Kuongeza ujenzi wa vijitimoi vya brendi, ujenzi wa uwezo wa kuu na kudhoofu kifamo cha watumiaji ni muhimu sana kwa ushindi wa soko.

5. Tendensi ya kununua kwa bei ya juu iendeleavyo, na maombi ya soko yakijiandamiza kuelekea kikoa cha bei ya 150,000 hadi 250,000 yuan (kwa pamoja na bei na uzoefu mzuri zaidi) na modeli za kibinafsi (kuboresha bila kuzidisha bei).

6. Uendeshaji wa juu kwa nafsi haukali ushimo wa ubunifu na utaanza kupenetrati kwenye matumizi ya umma. Kuanzia nusu ya pili, ushahidi wa teknolojia ya umeme smart na gharama zake itakuwa muhimu zaidi katika mpete.