一つは電気自動車です。

国家が特殊車両の電動化および知能化を積極的に推進する時代において、純電気式清掃車両は都市清掃分野での主力車両になりつつあります。しかし、純電気式清掃車両を選定する際には、従来の見解として車両のバッテリー容量が高いほど良いとされています。しかし、本当にそうなのでしょうか。

購入コストの観点から見ると、大容量のバッテリーパックは間違いなく車両購入コストを上昇させます。また、大容量のバッテリーは車両全体の重量も増加させるため、日常的な消費電力量も増えてしまいます。同時に充電時間も延長されることになり、車両の運用効率に影響を与えることになります。

電動清掃車両の最適な電力構成方案を探るため、Yiwei Autoは全国にわたる新エネルギー清掃車両約3,000台分のビッグデータを深く分析しました。その分析により、車両のライフサイクル全体を通じた運行効率は、バッテリー容量の高さだけに依存するものではなく、バッテリー容量構成、運用シーンへの適合性、技術的支援が複合的に作用した結果であることが明らかになりました。

例として、イーワイ・オートの18トン純粋電気掃除車の運転データを取り上げる。あるプロジェクトにおいて、掃除車の1日の走行距離は約20～25kmである。充電や給水、駐車場または充電ステーションへの往復を含む総走行距離は35～45kmであり、信号待ちやエアコン使用、および装着作業などを考慮に入れると、車両全体の消費電力量は100～140kWhとなる。測定データに基づくと、231kWhのバッテリー構成で既に運転条件およびバッテリー寿命要件を満たすことができる。

一方で、毅威オートは継続的に研究開発への投資を増やし、自社車両の技術面での付加価値向上に注力しています。例えば、高度な統合型熱管理システムや高効率ドライブシステムを開発して車両のエネルギー消費を削減すること、軽量設計の採用により車両の空車重量を低減することなどが挙げられます。毅威オートの18トン級純電動散水車を例に挙げると、そのシャシー空車重量は5,700kg（バッテリー容量162kWh付き）であり、市場で同クラスの散水車と比較しても空車重量が低い水準に抑えられています。その結果として、より大容量の水タンクを実現しています。このような革新的な取り組みを通じて、毅威オートは1kWhの電気エネルギーを最大限に活用できるようにし、車両ライフサイクル全体を通じた運転効率を一層高めています。

要約すると、純電動清掃車両においては、バッテリー容量が大きいほど必ずしも優れているとは限りません。選択する際には、顧客が作業シーンへの適応性など複数の要素を総合的に考慮する必要があります。イーワイ・オート（Yiwei Auto）は、電動清掃車両向けにシーンベースの知能的適応ソリューションを通じて、顧客に正確にマッチしたバッテリー電源構成とカスタマイズ可能な技術サポートを提供し、より経済的で持続可能な運用システム構築を支援しています。