EN
Šaldymo dėžės sunkvežimis prieš šaldytinį puspriekabį: kaip pasirinkti tinkamą šaltinės grandinės transporto priemonę
Ne visi šaldytuvo sunkvežimiai yra vienodi. Ar vertintumėte kompaktišką šaldytuvo sunkvežimį miesto ribose vykdomoms paskutinės mylios pristatymo operacijoms arba pusitrailerių šaldytuvo sunkvežimį ilgų atstumų šaldytų prekių platinimui – pasirinkimas formuoja jūsų parko ekonomiką ir bendrą naudojimo sąnaudas metams.
Šiame vadove abu šaldytuvo sunkvežimių konfigūracijų tipus lyginama pagal keturis pagrindinius kriterijus: krovinio talpą, eksploatacinę lankstumą, įsigijimo kainą ir techninės priežiūros išlaidas – kad galėtumėte parinkti šaldytuvo sunkvežimio tipą, kuris tiksliai atitiktų jūsų verslo modelį.
Kas yra šaldytuvo sunkvežimis? Suprantant du skirtingus transporto priemonių tipus
Terminas šaldytuvas apima bet kurią komercinę transporto priemonę, įrengtą mechaniniu šaldymo įrenginiu, skirtu kroviniui palaikyti reikiamą temperatūrą per vežimą. Praktikoje pirkimų komandos terminą „šaldytuvo sunkvežimis“ naudoja apibūdindamos tiek tiesioginės konstrukcijos šaldytuvas transporto priemones, tiek traktorių su priekabomis kombinacijas. Dvi skirtingos šaldytuvo sunkvežimių konfigūracijos sudaro didžiąją dalį B2B šaltojo grandinės pirkimų.
A šaldytuvas dėžutės sunkvežimis (taip pat vadinamas tiesioginiu šaldytuvu arba šaldytuvo furgonu) sujungia krovinio skyrių ir variklio sistemą į vieną vientisą vienetą. Vairuotojas valdo vieną transporto priemonę, o priekabos prijungimo nereikia. Šios kategorijos dažniausiai naudojamos šaldytuvo sunkvežimių konfigūracijos turi nuo 3,5 tonos iki apie 10 tonų bendrosios leistinos masės (GVW), o kėbulo ilgis paprastai svyruoja nuo 4 iki 8 metrų.
A šaldytuvo puspriekabė yra atskira šaldytuvo priekabė, kurią traukia traktorius. Pati priekabė veža krovinį ir šaldymo įrenginį; traktorius suteikia varomąją jėgą. Ši šaldytuvo sunkvežimių konfigūracija dominuoja ilgosios trukmės ir didelės apimties šaltinės grandinės logistikoje, kur priekabos atjungimas nuo traktoriaus padidina turto panaudojimą.
Krovinio naudingoji talpa: kiek kiekviena transporto priemonė gali vežti iš tikrųjų?
Krovinio naudingoji talpa paprastai yra pirmasis skaičius, kurį pirkėjai žiūri – ir taip pat tas, kurį dažniausiai neteisingai supranta. Štai kaip abi kategorijos praktiškai lyginamos.
Dėžės tipo šaldymo sunkvežimiai švelniosios–vidutinės našumo klasės dažniausiai veža nuo 1 iki 7 tonų neto krovinio. Vidutinės našumo šaldymo sunkvežimiai, kurių ilgis nuo 18 iki 26 pėdų, gali vežti iki apytiksliai 15 000 svarų (apie 6,8 tonos), o krovinio tūris gali siekti iki 1600 kubinių pėdų. Specialiai sukurtas miestų pristatymui skirtas šaldymo sunkvežimis, pvz., 4×2 5 tonų dyzelinis šaldymo vienetas, puikiai tinka kasdieniam šviežių maisto produktų platinimui, mėsos ir paukštienos pristatymui bei vaistų pristatymui paskutiniuoju etapu. Jo kompaktiškas matmuo leidžia įvažiuoti į įkrovos aikštelėse, kurios nėra suprojektuotos vilkikams su priekabomis.
Šaldytuvai puspriekabėse veikia esminiu mastu kitokiu mastu. Standartinio 3 ašių šaldytuvo priekabos GVWR yra apie 65 000 svarų, o naudingoji krovinio talpa svyruoja nuo 42 000 iki 43 000 svarų – tai maždaug po 19–20 tonų temperatūros jautraus krovinio vienu reisu. Šis skirtumas tonomis vienam reisui daro pusės priekabą pagrindiniu transporto priemone tarpmiestinėje mėsos platinimo sistemoje, tarptautinėse žuvies ir jūros gėrybių siuntose bei didelėse šaldytų maisto produktų konsolidacijose. Kompromisas yra tas, kad kiekviena izoliacinės medžiagos ir šaldymo įrangos tonos sumažina neto krovinį, todėl pirkėjai turėtų patikrinti šaldymo įrenginio svorį prieš pasirenkant konkrečią priekabos specifikaciją.
Operacinė lankstumas: maršrutai, sustojimai ir manevringumas
Naudojamos krovinio talpos skaitmenys atskleidžia tik dalį visos situacijos. Šaldytuvas sunkvežimis, kuris negali įveikti jūsų faktinių pristatymo maršrutų arba reikalauja CDL klasės, kurios jūsų vairuotojai neturi, sukelia papildomų sąnaudų ir sudėtingumo nepaisant jo talpos rodiklių.
Dėžės tipo šaldytuvo sunkvežimiai ir šaldytuvo furgonai puikiai tinka miestuose, kai reikia daug kartų sustoti. Jų trumpesnė ašių bazė leidžia lengviau atbulinėje eigoje įvažiuoti į siaurus miestų sandėlius. Verslo įmonėms, kurios kasdien važinėja maršrutais – gėlių platinimo įmonėms, farmacijos didmeninėms prekybos įmonėms arba šviežių produktų elektroninės prekybos operatoriams – kompaktiškas šaldytuvas turintis sunkvežimis arba šaldytuvas turintis furgonas sumažina laukimo laiką kiekviename sustojime ir supaprastina tvarkaraščio sudarymą. Vairuotojo licencijos reikalavimai dėl dėžutės tipo šaldytuvu aprūpinto sunkvežimio paprastai yra žemesni nei dėl jungtinių transporto priemonių, todėl išplėtojama kvalifikuotų vairuotojų grupė.
Šaldytuvai puspriekabėse suprojektuoti ilgoms nuotolinėms greitkelio kelionėms. Kai šaldytuvas prikabintas ir sandariai uždarytas, jis gali palaikyti nustatytą temperatūrą šimtus kilometrų be vairuotojo įsikišimo krovinio zonoje. Mėsos perdirbimo įmonėms, kurios siunčia pilnas krovinius į regioninius platinimo centrus, arba importuotojams, kurie susirenka šaldytus prekių krovinius jūrų uoste ir toliau platiną juos į vidaus regionus, pusės priekabos kaina už toną kilometre yra žymiai mažesnė nei bet kurios šaldytuvu įrengtos sunkvežimio kabinos konfigūracija. Pagrindinė sąlyga – turėti pakankamai krovinio, kad visiškai užpildytumėte priekabą; kasdien važiuojanti pusės priekaba, užpildyta tik pusėje, retai būna ekonomiškesnė nei tinkamo dydžio šaldytuvu įrengtas sunkvežimis.
Įsigijimo kaina ir ilgalaikė priežiūra
Šaltumo grandinės transporto priemonės turi dvi kaštų sudedamąsias dalis, kurių sausųjų krovinių įranga neturi: šaldymo įrenginį ir izoliuotą kėbulą. Šių dviejų komponentų atskiras supratimas padeda pirkėjams tiksliau planuoti biudžetą.
A tiesioginis šaldytuvu įrengtas sunkvežimis (dėžutės konfigūracija) paprastai turi žemesnę pirkimo kainą nei pilna traktorius-priekabos kombinacija ir reikalauja tik vieno važiuojamojo rato komplekto bei vieno variklio priežiūros. Mažosioms ir vidutinėms šaltinės grandinės veiklos vykdytojoms šaldytuvas turintis sunkvežimis su dėžute suteikia vieno turto paprastumą, kuris sumažina dirbtuvės sudėtingumą. Šaldymo įrenginys šaldytuvuose turinčiuose sunkvežimiuose su dėžute paprastai yra kompaktiškas transporto šaldymo įrenginys (TRU), pritaikytas mažesniam skyriui, todėl šaldymui sunaudojama mažiau kuro.
Skirtas šaldytuvai puspriekabėse , šaldymo įrenginys yra didesnis, atskirai maitinamas įrenginys – dažniausiai dyzelinė TRU, montuojama prie priekinės priekabos dalies. Pramonės duomenys rodo, kad vien tik šaldymo įrenginys kasmet prideda maždaug 4000 JAV dolerių specializuotų kuro sąnaudų ir 1500 JAV dolerių specializuotos priežiūros sąnaudų virš įprastų transporto priemonės eksploatacijos išlaidų. Traktorių priežiūra yra atskira. Pirmą kartą įsigyjantiesems puspriekabės vežimo operaciją reikėtų šias išlaidas įvertinti penkerių metų laikotarpiu, o ne tik palyginti įsigijimo kainas.
Euro 6 išmetamųjų teršalų standartai – kurie daugelyje rinkų yra privalomi naujoms dyzelinėms transporto priemonėms – padidina abiejų tipų transporto priemonių pradines kainas, tačiau paprastai leidžia įvažiuoti į žemos emisijos zonas ir sumažinti kuro suvartojimą viso transporto priemonės naudojimo laikotarpiu. Euro 6 šaldytuvo sunkvežimis, sukonfigūruotas šaltai šaldytai mėsai vežti, gali teisėtai veikti miesto ribotose zonose, kur įvažiuoti negali senesnės transporto priemonės, kas tiesiogiai veikia paskutiniojo etapo maršrutų planavimą.
Kurią šaltojo grandinės transporto priemonės rūšį pasirinkti jūsų veiklai?
Trys kintamieji dažniausiai greitai nusprendžia, kuri transporto priemonė tinka geriau – dėžutės sunkvežimis arba puspriekabė: krovinio tūris vienu reisu, maršruto tipas (miestinis/daugiau sustojimų arba plento/ilgosios distancijos) ir vairuotojų prieinamumas.
- Šviežių maisto produktų elektroninė prekyba, miestų maisto tiekimas ar farmacinė „paskutinės mylios“ pristatymo paslauga: Šaldytuvas dėžutės sunkvežimis arba šaldytuvas furgonas (šaldytuvas furgonas) paprastai yra tinkamas pradžios taškas daugumai operatorių. Žemesnė įsigijimo kaina, paprastesnė licencijavimo procedūra ir geresnė manevringumas mieste kompensuoja talpos apribojimus esant įprastoms užsakymų apimtims.
- Regioninė mėsos ir paukštinės platinimo veikla vidutinėmis apimtimis: Vidutinio ar sunkiojo tipo šaldytuvas dėžutės sunkvežimis (5–10 tonų naudingoji krovinio talpa) suteikia subalansuotą sprendimą tarp talpos ir lankstumo. Specializuotos konfigūracijos, pvz., 5 tonų šaldytuvas vienetas šaldytai mėsai vežti su laikymo temperatūra –15°C, gali atlikti pirminę pristatymo funkciją supermarkėtams ir restoranams kasdieniniuose maršrutuose.
- Didelės apimties šaldytų maisto produktų, žuvies ar gyvulių pašarų platinimo veikla: 3 ašių aušinamoji puspriekabė tampa ekonomiškai racionaliu pasirinkimu, kai galima nuolat vežti pilnas krovinio normas. Žemesnė kaina už toną kilometrą ir didesnė traktoriaus vieneto naudojimo efektyvumas pateisina papildomą eksploatacinę sudėtingumą.
CLW Trucks siūlo abi konfigūracijas viename produkcijos asortimente. 4x2 kairiosios vairavimo pusės 5 tonų dyzelinė aušinamoji krovininė mašina yra Euro 6 standarto atitinkanti aušinamoji krovininė mašina, kurios aušinimo temperatūra – iki −15 °C, skirta šaldytos mėsos vežimui; ji tinka vidutinio pajėgumo šaltinės grandinės operatoriams, kurie vykdo miestų ir priemiestinių maršrutų vežimus. Didelio pajėgumo ilgojo nuotolio vežimams skirta 3 ašių aušinamoji puspriekabė su mėsos kabliukų sistema – tai sunkiosios apkrovos aušinamoji puspriekabė pilniems šaldytų arba vėsinamų krovinių vežimams su kabliukų bėgelėmis kūno dalių vežimui.
Išvada
Teisingo šaldytuvo sunkvežimio pasirinkimas – dėžutės tipo sunkvežimio arba puspriekabės – priklauso nuo to, kaip geriausiai pritaikyti transporto priemonės konstrukciją operacinėms sąlygoms. Dėžutės tipo šaldytuvo sunkvežimiai ir šaldytuvo furgonai siūlo lankstumą, žemesnę įėjimo kainą ir galimybę veikti miesto teritorijoje. Puspriekabės užtikrina didesnį mastą ir mažesnę kainą už toną-kilometrą didelėse apimtyse. Dauguma augančių šaltojo grandinės verslų pradeda su tiesiuoju šaldytuvo sunkvežimiu, kad sukurtų maršrutus ir nustatytų krovinio apimtis, o vėliau prideda puspriekabių pajėgumų, kai maršrutai tai pagrindžia.
