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建設および特殊輸送向けのトップ5のノックルブームクレーントラック

2026/08/24

建設および特殊輸送向けのトップ5のノックルブームクレーントラック

ノックルブームクレーン付きトラックの選定は、仕様表上では単純に思える判断の一つですが、現場の実際の作業条件を考慮すると、すぐに複雑さが増します。建設業界や特殊輸送分野の調達担当チームは長年の経験から、クレーンの「リフティングモーメント」や「ブームの到達距離」だけが重要な指標ではないことを熟知しています。オペレーターの操作経験に合った油圧システムとの互換性、シャシーへの荷重分布、およびブームの伸縮セクション数——こうした要素すべてが、プロジェクトの要件を実際に満たすかどうかを左右するのです。

本ガイドでは、重量級建設工事および特殊貨物輸送において最も重要な評価項目——定格吊り上げモーメント、ブーム伸縮セクション数、油圧システム仕様、シャシー選択肢——の観点から、代表的な5種類のナックルクレーントラック構成を比較します。請負業者の車両隊に導入する場合でも、超大型貨物輸送専用のリフティングユニットを調達する場合でも、この比較により、ご要件に合致する機種を迅速に絞り込むことができます。

ナックルブームクレーントラックの特徴

ナックルクレーントラック(別名:アーティキュレーテッドクレーントラック、ローダークレーントラック)は、メインブームとアウターブームの間にナックルジョイント(肘関節状の可動継手)を備えた折り畳み式アーム構造を採用しています。直進式テレスコピックブームクレーンとは異なり、使用しない際にはアームを車両上部へ折りたたむことができ、車両の占有面積を小さくし、特殊輸送路における道路 clearance(地上高)を向上させます。

トラック搭載型ナックルブームクレーンを評価する際に比較すべき主な性能指標は以下のとおりです:

  • 定格吊り上げモーメント(kN・m) 距離における総揚重能力を示す主要な指標
  • ブーム伸縮セクションの数 最大水平到達距離を決定する
  • 油圧システムの流量(L/分)および作動圧力(MPa) 揚重速度および連続運転能力に影響を与える
  • シャーシのアクスル構成 クレーンの道路走行適性および積載可能重量上限を決定する

人気上位5つのノックルクレーントラック構成の比較

構成1:軽量級都市用ノックルブームトラック(5~8 t・mクラス)

5~8 t・mの揚重モーメントクラスは、ノックルブームトラックの入門クラスに該当します。4×2または4×4のシングルリアアクスルシャーシ(主に東風(Dongfeng)、いすゞ(ISUZU)、中国第一汽車集団(FAW)製プラットフォーム)と組み合わせた場合、通常は3~4段のブーム伸縮セクションを備え、最大水平到達距離は7~9 mとなります。油圧システムの作動圧力は一般的に22~25 MPa、流量は30~40 L/分です。

この構成は、道路幅や重量制限により大型車両の使用が制限される都市部における建設現場、住宅用建材の搬入、および軽量級の自治体サービス作業に適しています。コンパクトな折りたたみ形状により、狭い現場への進入路を走行する必要がある作業にも最適です。

構成2:中型汎用ノックルクレーントラック(10~16 t・m級)

10~16 t・m級は、一般建設現場で最も多く採用されているノックルブームトラックの構成であり、積載能力と車両重量のバランスが実用的です。このクラスのほとんどの車両は4×2ダブル後軸または6×2シャシーを採用し、ブームは4~5段伸縮式で、水平到達距離は10~14 mです。

このクラスの油圧システムは、通常、26~28 MPaで35~50 L/分の流量を仕様としており、中層ビルの建設や橋梁の保守作業における持続的な荷揚げサイクルに十分対応できます。また、このクラスのノックルブームトラックは、マンバスケットやパイプグレープルなどの補助油圧機能も、性能の著しい低下を招かずに駆動可能です。

構成3:重機用12トン級油圧テレスコピックブームクレーントラック(東風プラットフォーム)

一貫した12トン級の荷揚げ能力と油圧テレスコピックブームを必要とする厳しい建設・輸送用途において、東風ベースのノックルクレーントラック構成は、シャシーの信頼性とクレーン性能という実績ある組み合わせを提供します。この Dongfeng 12トン 液圧式伸縮ブーム搭載クレーン 専用輸送トラッククレーン は、東風社製の頑丈な動力伝達系と、特殊貨物作業向けに設計された油圧テレスコピックブームシステムを統合した、本カテゴリーを代表する機種です。

このクラスの東風(ドンフェン)プラットフォームは、通常、欧州排出ガス規制第5段階(Euro 5)またはこれと同等の国際的な排出ガス基準を満たすエンジンを搭載しており、複数国で作業する請負業者や国際プロジェクト現場への納入を想定した上で重要です。12トン級ブーム構成では、5~6セクションのブームに対応し、油圧流量は45~55 L/分、作動圧力は28~30 MPaです。

Dongfeng 12 ton hydraulic telescopic boom truck knuckle boom crane for special transportation
東風(ドンフェン)製12トン級油圧テレスコピックブーム搭載クレーントラック――重量特殊輸送作業向けに設計されています。

構成4:頑丈な固定アーム式クレーントラック(6×4、北奔(ベイベン)プラットフォーム)

インフラ整備工事や大型プレハブ部材の据付、あるいは一定の高荷重を伴う特殊輸送など、最大安定性と高いリフティングモーメントが最優先される場合、ベイベン製6×4シャーシをベースとしたクレーントラックは構造面での優位性を発揮します。3軸配置により車両総重量がより均等に分散され、道路法規への適合を損なうことなく、より大きなクレーン荷重を許容できます。

この ベイベン 6×4 リフト式リジッドクレーントラック(ストレートノックル式テレスコピックブーム搭載) この構成タイプの代表例であり、欧州排出ガス規制5段階(Euro 5)対応のベイベン製大型ディーゼルシャシー、ストレートノックル式テレスコピックブームシステム、および凹凸のある地形での作業を重視するオペレーター向けに設計されたマニュアルトランスミッションを備えています。アクセス条件が予測困難な現場間を移動する特殊輸送車両隊にとって、本構成の優れた走行適応性は実用上の大きなメリットとなります。

Beiben 6x4 knuckle crane truck with straight knuckle telescopic boom Euro 5 special transportation
ベイベン 6×4 リジッドアームクレーントラック(ストレートノックル式テレスコピックブーム搭載)—— Euro 5 対応、インフラ整備工事向けの3軸安定構造。

6×4クラスのクレーントラックに用いられる油圧システムの仕様は、通常、流量50~65 L/分、作動圧力30~32 MPaの範囲です。これにより、4×2クラスの同型機と比較して、より長時間の連続揚重作業や、より高い瞬間最大負荷への対応が可能になります。

構成5:デュアルブーム伸縮式高性能ノックルブームトラック(20 t·m以上クラス)

トラック搭載式ノックルブームの実用範囲の最上位クラスである20 t·m以上級は、大規模なインフラ整備工事、プレキャストコンクリートパネルの据付、鋼構造物や産業機器を含む重厚長大物輸送など、高度な作業を要する現場向けに仕様設定されています。これらの機種には、通常8×4シャシーまたは補強型6×4プラットフォームが採用され、ブームは6~8セクションで水平到達距離が20 mを超えるものが一般的です。

このクラスにおける油圧システムには、流量60~80 L/分、作動圧力30~35 MPaが求められます。さらに、より長いブームセクション全体に高い油圧を安定して供給・制御するため、システムの複雑さが増します。そのため、オペレーターには専門的な訓練が不可欠です。12トン級から20 t·m以上級へのノックルクレーン車への移行は、単なる揚重能力の向上という問題ではなく、操縦技術および保守管理プロトコルの両面で新たな要件が生じる点を、調達担当チームが見落としがちです。

構成比較表

設定 最大吊り上げモーメント ブームセクション 液圧 一般的なシャシー 最適な用途
軽量級(クラス1) 5~8 t·m 3~4セクション 22~25 MPa 4×2(シングルリアアクスル) 都市建設・軽量な市町村サービス
中型(クラス2) 10~16 t·m 4~5段伸縮式 26~28 MPa 4×2ツインアキシス/6×2 一般建設・施設保守
東風 12t テレスコピック(クラス3) 約16~20 t·m 5~6段伸縮式 28~30 MPa 東風(ドンフェン)6×4 特殊貨物輸送、重荷役作業
北奔(ベイベン)6×4 スチフアーム(クラス4) 16~24 t・m 5~6段伸縮式 30~32 MPa 北奔(ベイベン)6×4 インフラ整備工事、多ルート特殊輸送
大型8×4(クラス5) 20 t・m以上 6~8セクション 30~35 MPa 8×4 強化型 大規模インフラ整備、プレキャストコンクリートの据付

作業に最適なノックルクレーントラックを選ぶ方法

選定の出発点は、単に「リフティングモーメント」だけにしてはいけません。より確実な選定プロセスでは、まず「最も過酷な作業条件」を想定します。つまり、日常的に吊り上げる最大荷重、必要となる最大アーム長、そして最も不安定な作業面(例えば軟弱地盤など)です。こうした条件から逆算して、必要な最小リフティングモーメントを求め、さらにそのクレーンクラスを、ご使用の道路状況や車両総重量制限の下で実際に搭載・運用できるシャシー候補を検討していくのです。

複数の現場で作業を行う建設請負業者にとって、アクセス条件が現場ごとに異なる場合、ベイベン6×4および東風6×4プラットフォームは、ホイールベースが狭い車両では実現できないシャシーの多様性を提供します。欧州排出ガス規制(ユーロ5)は、輸出市場における政府発注インフラ事業への入札に際して、請負業者が調達する上で increasingly 必須となる仕様です。国際展開向けのノックルブームトラックを調達する際には、この仕様を早めに確認してください。

クレーンを主に荷役(積み卸し)用途で使用し、現場内での据付・揚重作業は少ない特殊輸送業務では、10~16 t·mクラスの軽量型クレーンが、過剰なスペック(より高能力な機種)を選定するよりも、運用効率を高めることが多いです。定格モーメントの70~80%程度で1シフトを通じて安定稼働するクレーントラックは、常に限界性能まで使い切る機種と比べ、寿命も長く、総合的なパフォーマンスも優れます。

CLW社のノックルクレーントラック市場における位置付け

CLWスペシャルトラックセールス株式会社は、アジア、アフリカ、南米など世界各地へクレーントラックの各種構成を製造・輸出しています。中国製の大型シャシー(ベイベン、ドンフェン、シノトラック、シャーマンなど)と、特定のプロジェクトや市場の要件に応じたクレーン上部構造との組み合わせを重視しています。当社の輸出チームでは、ターゲット市場ごとに最適なシャシー選定、排出ガス規制への適合、およびブーム構成についてアドバイスを提供いたします。

建設現場や特殊輸送プロジェクト向けのノックルブームクレーントラックの導入を検討中で、構成に関するアドバイスや調達に関するお問い合わせが必要な場合は、当社までご連絡ください。 +86 15972941723 またはメールで [email protected].