EN
Krovininė kranomontuota sunkvežimio technika prieš judamąjį krano įrenginį: kokia skirtumo prasmė ir kuris jums reikalingas?
Kai statybos aikštelės vadovas arba pirkimų vadovas turi pakelti sunkius medžiagų kiekius statybos aikštelėje, vienas pirmųjų sprendimų sąraše yra pasirinkti krano tipą. krautuvis su montuotu kamionu kranas, montuojamas ant sunkvežimio, ir judrusis kranas abu atlieka sunkią pakėlimo veiklą, tačiau jie skirti skirtingų projektų profiliams. Neteisingo tipo pasirinkimas padidina išlaidas dėl transportavimo logistikos, operatorių paieškos ir kasdienių eksploatacijos išlaidų. Ši analizė apima penkis svarbiausius aspektus: judrumą, pakėlimo našumą, operatorių licencijavimą, eksploatacijos išlaidas ir vietos apribojimus.
Kas yra kranas, montuojamas ant sunkvežimio?
A krautuvis su montuotu kamionu — kartais vadinamas kranu sunkvežimiui arba kranu, montuotu sunkvežimyje — integruoja hidraulinę pakėlimo ranką tiesiogiai į komercinio sunkvežimio šasį. Tas pats transporto priemonės, kuri veža krovinį, taip pat veža ir kraną. Šis vienetas yra leidžiamas važiuoti keliuose ir gali savarankiškai važiuoti tarp statybų vietų be atskiro palydovo ar leidimo daugumoje teisininkų jurisdikcijų. Standartinės sunkvežimyje montuojamų kranų konfigūracijos turi pakėlimo našumą nuo 8 iki 50 tonų, o hidrauliniai teleskopiniai arba lenkiamieji strėlių tipai parenkami priklausomai nuo taikymo srities.
Kas yra judrusis kranas?
Mobiles kranas – tai specialiai sukurtas pakėlimo įrenginys, montuojamas ratuotame arba žvėriškajame (su grandinėmis) važiuoklėje. Skirtingai nuo krovininio automobilio su priekabiniu kranu, jis daugumoje šalių neturi teisės važiuoti keliu be specialių vežimo leidimų ir turi būti vežamas į kiekvieną darbo vietą plokščiadugniu priekabos priekabu. Šis logistikos papildomas krūvis yra kompromisas už pranašumą: pakėlimo našumą, kurio krovininis automobilis su kranu negali pasiekti – dažniausiai nuo 50 tonų iki daugiau nei 1200 tonų dideliuose visų tipų kelių modeliuose. Mobiles kranai taip pat reikalauja paruoštos montavimo vietos – išskleidžiamos atramos reikalauja lygaus paviršiaus ir pakankamo laisvojo erdvinio tarpų prieš pradedant darbą.
Judėjimas ir prieinamumas darbo vietoje
Krautuvas su montuotu kranu yra visiškai judrus viešuosiuose keliuose. Šis sprendimas suteikia tikrą veiklos pranašumą įmonėms, kurios aptarnauja kelis išsibarsčiusius darbo objektus – statybų medžiagų tiekimą, komunalinių tinklų įrengimą, krovos reikalavimus turinčią krovinių pristatymą. Nereikia organizuoti atskiro krautuvo vežimo, nereikia specialių leidimų pervežti didelio dydžio krovinį, o kranas atvyksta kartu su kroviniu. Tankiuose miestuose ar vietovėse, kur yra ribojimų dėl leistinos krovininio transporto masės, krautuvas su montuotu kranu gali pasiekti objektus, kurių negali pasiekti judrusis kranas.
Judrieji kranai turi būti vežami, o siaurose aplinkose tai tampa logistikos problema. Siauri priėjimo keliai, trumpi darbų trukmės laikotarpiai ar miesto centrų vieta gali padaryti judriojo kранo atvežimą neproporcingai brangų palyginti su faktine pakėlimo trukme vietoje. Dideliems vienvietiniams projektams, kai įranga keletą savaičių stovi vietoje, tai mažiau svarbu.
Kėlimo našumas ir darbo nuotolis
Sunkryžminis kranas veikia efektyviai iki apytiksliai 30–50 tonų. Virš šio slenksčio standartinis pasirinkimas yra judamasis kranas. Aukštųjų pastatų statyba, sunkiosios plieno konstrukcijos gamyba ar naftos ir chemijos pramonės įmonių statyba dažnai reikalauja judamųjų kranų su leistinąja kėlimo talpa nuo 100 tonų ir daugiau.
Leistinoji kėlimo talpa visada nurodoma mažiausiu darbo spinduliu, ir tai taikoma abiem tipams. Kai strėlė išsitiesia toliau nuo sukimosi ašies, leistinoji talpa mažėja. Sunkryžminis kranas su 12 tonų leistinąja talpa artimoje zonoje gali saugiai kelti tik 4–5 tonas maksimaliai ištiesus strėlę. Šis ryšys tarp pasiekiamumo ir talpos yra viena iš priežasčių, kodėl patyrę pirkėjai peržiūri visus apkrovos grafikus, o ne remiasi tik pagrindiniais skaičiais.
Statybos įmonėms ir logistikos operatoriams, ieškantiems sunkryžminio kранo 8–12 tonų diapazone, CLW Dongfeng 12-tonų hidraulinis teleskopinis strėlinis krovininis kranas yra dažnai nurodoma parinktis medžiagų tvarkymui ir įrangos pristatymui. Sunkesniems reikalavimams lorių su kranais kategorijoje Beiben 6x4 standusis kranas ant lorio prieinamas Euro 5 šasis, tinkamas eksporto rinkoms.
Operatoriaus sertifikavimo reikalavimai
Abiejų kranų tipų reguliavimo reikalavimai skiriasi ir tiesiogiai veikia darbo jėgos sąnaudas. Jungtinėse Amerikos Valstijose OSHA pareikalauja kranų valdytojų sertifikavimo bet kuriam kranui, kurio naudingoji apkrova viršija 2000 svarų (apytiksliai 1 toną), jei jis naudojamas statyboje – šis slenkstis apima beveik visus komercinius lorių su kranais ir judamųjų kranų tipus. Tarptautiniu lygiu vietos teisiniai pagrindai skiriasi, tačiau principas vienodas: kranų valdymas reikalauja licencijuoto personalo.
Kranų sunkvežimiui valdyti operatoriui reikia tiek komercinės vairuotojo pažymėties sunkvežimio šasiui, tiek kranų operatoriaus liudijimo pakeliamajam įrenginiui. Mobiliosios kranų eksploatavimas – ypač didelių visų tipų kelių modelių – paprastai reikalauja specializuotesnių sertifikatų. Kvalifikuotų mobiliosios kranų operatorių yra mažiau, todėl jų dienos darbo užmokestis aukštesnis, kas įtakoja projekto sąnaudų skaičiavimus. Tarpregioninėse veiklose Afrikoje, Pietryčių Azijoje ar Pietų Amerikoje, jei techniką bus valdant vietinėms sąlygoms pritaikytiems specialistams, prieš įsigyjant įrangą rekomenduojama patikrinti vietines sertifikavimo sąlygas.
Eksploatacijos sąnaudos ir bendros investicijos
Pirkimo kainų palyginimai yra pradžios taškas. Naudingiau matuoti visą kainą per įrenginio eksploatacijos laikotarpį. Krano, montuojamo ant sunkvežimio šasės, įsigijimo kaina žemesnė nei lygiavertės talpos judriojo kranо. Jo vežimo išlaidos minimalios: įrenginys važiuoja pats. Dalykų prieinamumas komercinėms sunkvežimių šasėms (Dongfeng, Beiben ir panašiems platformoms) dažniausiai yra geras pagrindinėse eksporto rinkose, todėl techninės priežiūros išlaidos lieka valdomos.
Judrieji kranai turi aukštesnius kasdienius nuomos mokesčius, sudėtingesnius techninės priežiūros reikalavimus ir reikšmingas vežimo papildomas išlaidas bet kurioje daugiau nei vieno objekto vykdomoje veikloje. Vienam dideliam projektui, kai sunkūs kėlimai koncentruojami vienoje vietoje ilgesnį laikotarpį, tokios išlaidų struktūros pagrįstumas gali būti pateisinamas. Tačiau įmonėms, kurios vykdo įvairius darbus – keliose vietose, su įvairiais kėlimo reikalavimais, dažnai mobilizuodamos įrangą – kranų sunkvežimių eksploatacinės ekonomikos rodikliai dažniausiai yra palankesni ilguoju laikotarpiu.
Kuris tipas tinka jūsų projektui?
Klausimas ne tas, kuris kranas geriau, o kuris atitinka konkrečią darbo profilį:
- Pasirinkite automobilį su montuotu kranu, jei: kėlimo reikalavimai yra mažesni nei 50 tonų, dirbate keliuose objektuose, reikia kelių įstatymų laikančios technikos be specialių leidimų arba jūsų darbo vietos yra miesto teritorijoje arba vietose su ribotu prieiga.
- Pasirinkite judamąjį kraną, jei: reikia kelti daugiau nei 50 tonų, projektas vykdomas vienoje didelėje vietoje, dirbate aukštybinių pastatų ar sunkiosios pramonės statinių statyboje arba tikslūs sunkieji kėlimai maksimaliu nuotoliu yra kasdieniniai reikalavimai.
Statybos įmonėms, logistikos operatoriams ir energijos infrastruktūros kūrėjams, kurie dažniausiai veža krovinį 8–50 tonų diapazone keliuose objektuose, paprastai praktiškesnis ir naudingiau investuojamas sprendimas yra krovininis automobilis su montuota kranu. CLW siūlo įvairių krovininių automobilių su montuotais kranais konfigūracijų asortimentą, sukurtą patikrintų komercinių šasių bazėje; šios konfigūracijos skirtos eksportui ir palaikomos klientų Azijoje, Afrikoje ir Pietų Amerikoje. Susisiekite su CLW komanda, kad aptartumėte krovinio specifikacijas ir šasių konfigūracijas, tinkamas jūsų taikymui.
